[Công nghệ CNMO]Cuối năm 2025, nước tôi đã nộp đơn lên Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU): đơn đăng ký tài nguyên tần số và quỹ đạo cho thêm 203.000 vệ tinh, bao phủ 14 chòm sao vệ tinh. Ứng dụng này bao gồm 14 chòm sao vệ tinh, trong đó CTC-1 và CTC-2 đã áp dụng cho 96.714 vệ tinh mỗi chòm, trở thành lực lượng chính trong vòng ứng dụng này. Ngoài các nhà khai thác vệ tinh chuyên nghiệp như China Star Network và Yuanxin Satellite, các ứng viên lần đầu tiên còn bao gồm các công ty hàng không vũ trụ thương mại như Radio Innovation Institute, Galaxy Aerospace và Guodian Hi-Tech, cũng như các nhà khai thác truyền thông truyền thống như China Mobile và China Telecom.
CNMO được biết con số này gấp khoảng 20 lần tổng số vệ tinh hiện đang bay trên quỹ đạo trên toàn thế giới. Đây là ứng dụng tập trung lớn nhất của đất nước tôi dành cho quỹ đạo tần số quốc tế cho đến nay.Cái đóVậy, trong ván cờ không gian dường như đã bão hòa, tại sao Trung Quốc lại có nước đi chưa từng có như vậy?
Đằng sau việc nâng cấp cuộc đua không gian
Quỹ đạo vệ tinh có quỹ đạo thấp đang trở thành chiến trường chính trong cuộc cạnh tranh không gian trong thế kỷ 21. Theo Quy định vô tuyến của ITU, việc triển khai hệ thống vệ tinh cần phải được khai báo từ 2-7 năm trước khi phóng. Các tài nguyên quỹ đạo và phổ khan hiếm này tuân theo quy tắc “khai báo trước, phối hợp trước, sử dụng trước”. Tính đến cuối năm 2025, nhiều quốc gia đã công bố dữ liệu mạng vệ tinh với quy mô hơn 100.000. Kiểu tuyên bố trước này không nhất thiết có nghĩa là tất cả các vệ tinh sẽ được phóng mà nhằm giành thế chủ động trong cuộc cạnh tranh không gian toàn cầu trong tương lai.
Tài nguyên quỹ đạo và tần số bị hạn chế, đặc biệt là các vị trí quỹ đạo Trái đất thấp chất lượng cao. Cũng giống như chỗ đậu xe có hạn, nếu bạn không chiếm chỗ của mình thì người khác sẽ chiếm.
Vào tháng 8 năm 2025, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã ban hành hướng dẫn, đề xuất đạt mục tiêu “phát triển hơn 10 triệu người dùng thông tin vệ tinh” vào năm 2030. Văn bản này không chỉ quy hoạch lộ trình tích hợp thông tin vệ tinh với 5G/6G, trí tuệ nhân tạo và các công nghệ khác mà còn đề xuất các dịch vụ mới như điện thoại di động kết nối trực tiếp với vệ tinh sẽ được áp dụng trên quy mô lớn.
Những thay đổi trong cấu trúc chính của tuyên bố cũng phản ánh những thay đổi trong tư duy chiến lược. Trước đây, các ứng dụng mạng vệ tinh chủ yếu được thực hiện bởi các nhà khai thác vệ tinh chuyên nghiệp, nhưng lần này nó bao gồm nhiều đơn vị như Viện Đổi mới Vô tuyến, các công ty hàng không vũ trụ thương mại và các nhà khai thác viễn thông cơ bản. Hơn nữa, các nhà sản xuất điện thoại di động và ô tô đang sử dụng truyền thông vệ tinh và các mẫu máy hàng đầu của các thương hiệu như Huawei và Xiaomi sẽ được trang bị khả năng băng thông rộng vệ tinh quỹ đạo thấp.
Ưu điểm của việc thúc đẩy kinh doanh vệ tinh
Ứng dụng quy mô lớn này dự kiến sẽ kích hoạt toàn bộ chuỗi công nghiệp sản xuất, phóng và vận hành vệ tinh. Các thực thể ứng dụng không còn bị giới hạn ở các nhà khai thác vệ tinh truyền thống. Viện Đổi mới Vô tuyến, các công ty hàng không vũ trụ thương mại, các nhà khai thác viễn thông cơ bản và các đơn vị khác đang tham gia.
Chi phí vệ tinh của Spacetime Daoyu của Geely thấp hơn khoảng 45% so với phương pháp truyền thống và tốc độ sản xuất hàng loạt tăng hơn 10 lần, hiện thực hóa nội địa hóa toàn bộ dây chuyền sản xuất, phóng và vận hành vệ tinh. Xưởng sản xuất và lắp ráp vệ tinh của Tập đoàn Jigang ở Tế Nam, tỉnh Sơn Đông đang xây dựng cơ sở chuyên nghiệp và sẽ có khả năng sản xuất 100 vệ tinh nặng 500kg mỗi năm.
Theo dự đoán của Kaiyuan Securities, thị trường Internet vệ tinh trong nước sẽ đạt 44,7 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025, với tốc độ tăng trưởng kép là 11% trong 5 năm qua. Sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường này mang lại cho ngành công nghiệp vệ tinh khả năng triển khai thương mại.
Chi phí sản xuất vệ tinh cũng đang giảm nhanh chóng. Tại Hoa Kỳ, Musk tuyên bố rằng chi phí sản xuất một vệ tinh Starlink duy nhất là dưới 500.000 USD. Ở Trung Quốc, với việc hiện thực hóa sản xuất quy mô lớn, chi phí sản xuất một vệ tinh cũng đã giảm đáng kể.
Về mặt thiết bị đầu cuối mặt đất, Trung Quốc cũng đang có những tiến bộ nhanh chóng. Vào tháng 9 năm 2025, khi China Mobile có được giấy phép kinh doanh truyền thông di động vệ tinh, ba nhà khai thác lớn đã đủ điều kiện để cung cấp dịch vụ liên lạc vệ tinh.
Vệ tinh Internet of Things cũng đã trở thành một hướng phát triển mới. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã triển khai thử nghiệm thương mại các dịch vụ IoT vệ tinh vào tháng 11 năm 2025 để hỗ trợ các công ty cung cấp dịch vụ thông tin phủ sóng toàn khu vực cho phương tiện, tàu thủy, máy bay không người lái, v.v. Điều này đánh dấu rằng liên lạc vệ tinh đang mở rộng từ dịch vụ thoại và SMS truyền thống sang nhiều dịch vụ truyền dữ liệu hơn.
Đối với người tiêu dùng bình thường, sự phổ biến của truyền thông vệ tinh cũng có thể thúc đẩy những đổi mới toàn diện từ điện thoại thông minh đến ô tô, máy bay không người lái và thậm chí cả toàn bộ thành phố thông minh. Về mặt di chuyển, sự kết hợp giữa vệ tinh và ô tô (Internet vệ tinh phương tiện) sẽ cho phép lái xe tự động và điều hướng thông minh vượt qua các hạn chế về địa lý và đạt được khả năng định vị và ra quyết định chính xác trên toàn cầu. Hiện tại, các dịch vụ dựa trên định vị vệ tinh có độ chính xác cao, chẳng hạn như “đếm ngược đèn giao thông” của phần mềm bản đồ và hướng dẫn tốc độ thông minh, đã và đang cải thiện hiệu quả của việc đi lại trong đô thị.
Hơn nữa, thông tin liên lạc qua vệ tinh cung cấp “bảo hiểm khẩn cấp” tối ưu cho sự an toàn cá nhân. Khi thiên tai bất ngờ khiến liên lạc trên mặt đất bị gián đoạn hoặc khi bạn gặp nguy hiểm trong môi trường khắc nghiệt như leo núi và dẫn đường, chức năng kết nối vệ tinh trực tiếp của điện thoại di động có thể trở thành cứu cánh để gửi tin nhắn cấp cứu và báo cáo vị trí chính xác. Về thiết bị đầu cuối, giá điện thoại thông minh hỗ trợ liên lạc vệ tinh đã giảm xuống còn 3.000 nhân dân tệ và dự kiến sẽ tiếp tục giảm.
Tương lai và thách thức
Sự phát triển của Internet vệ tinh là một kỹ thuật hệ thống phức tạp. Nhìn chung phải mất một thời gian dài từ khi ứng dụng mạng vệ tinh đến khi cung cấp các dịch vụ hoàn thiện và bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau như sự phối hợp quốc tế và nhu cầu thị trường. Hiện tại, vẫn còn một khoảng cách lớn giữa Internet vệ tinh của nước tôi và các ứng dụng thương mại quy mô lớn. Starlink của công ty SpaceX của Mỹ sẽ chỉ cung cấp các dịch vụ thương mại ban đầu sau khi triển khai gần 1.000 vệ tinh.
Hơn nữa, chi phí sản xuất và phóng vệ tinh trong nước vẫn còn cao và mô hình kinh doanh vẫn chưa trưởng thành. Mô-đun liên lạc vệ tinh của mỗi chiếc xe có giá khoảng 3.000 nhân dân tệ mỗi năm, thiết bị đầu cuối gắn trên xe có giá vài nghìn nhân dân tệ và chi phí liên lạc hàng năm là hàng nghìn nhân dân tệ. Mạng vệ tinh từ các công ty khác nhau hiện không thể kết nối với nhau và tồn tại vấn đề về tiêu chuẩn không nhất quán.
Thông tin liên lạc qua vệ tinh vẫn phải đối mặt với những thách thức về độ trễ trong các tình huống phanh khẩn cấp trên xe và độ trễ ngắn trong quá trình chuyển đổi tín hiệu có thể dẫn đến đánh giá sai của hệ thống. Hiện tại, “chức năng liên lạc vệ tinh” do một số hãng ô tô trong nước quảng bá thực tế có những khác biệt về chức năng và những hạn chế về kịch bản.
Tuy nhiên, 10 năm tới sẽ là giai đoạn quan trọng cho sự phát triển Internet vệ tinh của Trung Quốc. Nước ta không ngừng cải tiến cách bố trí bãi phóng vũ trụ, hình thành mô hình kết hợp giữa ven biển và nội địa với vĩ độ cao và vĩ độ thấp. Khi chi phí phóng và sản xuất hàng loạt vệ tinh giảm dần, giá dịch vụ liên lạc liên quan sẽ trở nên hợp lý hơn. Internet vệ tinh dự kiến sẽ phổ biến như dữ liệu di động ngày nay, phủ sóng mọi ngóc ngách từ thành phố đến vùng sâu vùng xa.
CNMO cũng được biết Geely Constellation đã dành riêng 2.000 giao diện thiết bị đầu cuối IoT, có thể được mở cho các công ty ô tô khác trong tương lai. Mô hình hợp tác mở này sẽ giúp giảm chi phí đầu cuối và thúc đẩy ứng dụng quy mô lớn các dịch vụ liên lạc vệ tinh.
Phần kết luận
Hiện nay, ngành vệ tinh nước ta đã đạt được tiến bộ rõ rệt trong việc giảm chi phí sản xuất và mở rộng ứng dụng, tạo nền tảng cho sự phát triển tiếp theo. Tuy nhiên, chúng ta cũng phải nhận thức rõ ràng rằng vẫn còn một chặng đường dài từ khi khai báo đến khi dịch vụ hoàn thiện và những thách thức như chi phí, phối hợp kỹ thuật và mô hình kinh doanh vẫn còn tồn tại. Liệu ngành này có thể phát triển lành mạnh trong tương lai hay không sẽ phụ thuộc vào việc liệu nó có thể thúc đẩy nghiên cứu công nghệ một cách thực tế, thúc đẩy hợp tác hợp tác và cuối cùng là cho phép các dịch vụ mang lại lợi ích cho công chúng với chi phí hợp lý hay không. Đây là một quá trình lâu dài đòi hỏi sự kiên nhẫn và lý trí.
